Les SUV : Véritable danger pour le climat ? Enquête
Delivauto 8 octobre 2020Beaucoup plus lourds, beaucoup plus polluants, beaucoup plus dangereux… Pourquoi les SUV sont une « catastrophe écologique » pour le WWF ?
Comme en 2019, la grille du bonus-malus écologique sort de l’ombre . Alors que 2020 va s’achever, les contours de la grille qui sera appliquée l’année prochaine commencent à se dessiner.
Le projet de loi de Finances prévoit d’abaisser en 2021 le seuil de déclenchement du malus à tous les véhicules émettant plus de 131 grammes de CO2 au kilomètre contre 138 grammes aujourd’hui, puis devrait passer à 123 grammes en 2022. Un chiffre que l’on retrouve dans les propositions émises par la Convention citoyenne. Le plafond du malus va être doublé, à 40.000 euros. Les aides à l’achat d’un véhicule électrique, qui peuvent aller jusqu’à 7.000 euros, vont être progressivement réduites.
Dans le même temps, Bercy annonce une hausse du plafond du malus, déjà porté à 20.000 euros en 2020 (contre 10.500 euros en 2019), à 40.000 euros (!) en 2021 pour les véhicules émettant plus de 225 grammes, puis 50.000 euros en 2022 pour ces mêmes véhicules. Aïe !
A comportements inchangés des acheteurs, cela porterait les recettes du malus pour l’État de 520 millions d’euros cette année, à 980 millions en 2021 et 1,58 milliard en 2022.
En 2019, à Paris,
Suite à la crise du coronavirus,
Les règles de la prime à la casse ont changé ! En fait, ce fut le retour au barème classique, celui en vigueur avant les mesures exceptionnelles prises pour relancer le marché après le confinement.
Il faut le dire ces dernières années est apparu sur les réseaux sociaux tel que Youtube, Twiter et plus particulièrement instagram une brochette d’influenceurs postant des clichés d’automobiles, certains comptes avec plusieurs millions d’abonnés partageant au quotidien des véhicules de luxe, des supercars, et autres jouets de millionnaires.